一起来聊聊全球生物质燃料的发展历史-j9九游国际真人

一起来聊聊全球生物质燃料的发展历史吧，在新能源电单车充电桩没有出现前，人们大多数用的还是柴油发电，中国能源安全迫在眉睫，急需制定生物燃料替代石油优先战略。中国经济快速发展，对能源需求剧增，能源消耗量占世界的20%以上。油气资源贫乏的先天不足与高速增长需求的矛盾日益突出，中国的油气供应事实上已经依赖国外，2012年国内累计生产原油2.07亿t，进口原油2.71亿t，进口成品油3982万t，石油对外依存度达60%，进口原油（2206.7亿美元）和成品油（329.9亿美元）花费2536.6亿美元。然而，中国的崛起必然引起美日等国家的警觉与反制，能源不能自主和需求立足国外是中国的一大“软肋”与隐患，一旦有个风吹草动，对中国经济和社会的负面影响不可估量。

美国2012年进口石油依存度已经从2008年的62%降至41%，不是依靠页岩气和提高石油产量，而是依靠生物燃料，更确切的说是燃料乙醇，2012年生产的4000万t燃料乙醇占进口石油的12%，替代进口石油4.65亿桶，节省购油款472亿美元。

2007年12月生效的《能源自主与安全法案》规定到2022年全美要生产和使用1.08亿t生物燃料（其中1.05亿t燃料乙醇）。2009年美国政府在能源部成立负责先进能源项目研究机构arpa-e，仿照1958年负责f117等现代战斗机的技术创新，如互联网和隐身技术等的先进性防卫研究项目局（darpa，为应对前苏联人造地球卫星sputnik发射成功而设立），旨在摆脱对进口石油的依赖并通过先进能源技术的开发与应用保持美国的技术与经济世界领导者地位，年预算经费2.76亿美元，从2011年开始arpa-e大规模资助以生物燃料为代表的先进能源技术研发。在目前美国大幅度削减预算的情况下，奥巴马政府将2013年arpa-e的预算经费提高到3.5亿美元，增幅27%。

世界卫生组织2011年9月发布了全球1082个调查城市空气质量报告，中国空气质量最好的城市海口单位体积空气中小于10μm的悬浮颗粒物量为38μg/m3（世界卫生组织建议的最高上限为20μg/m3），排名814位，而北京空气质量更差，为121μg/m3。

2013年初殃及140万km2国土面积的雾霾，令世人震惊，北京局部地区空气中的颗粒物竟高达上千μg/m3。造成雾霾天气的颗粒物，特别是对人体危害极大的小于或等于2.5微米的颗粒物pm2.5主要来自汽车尾气。

1998年北京市131万辆机动车时，pm10和pm2.5颗粒物年排放量分别为3359t和2694t，如果依此推算，2012年北京市520万辆机动车将排放13436tpm10和10776tpm2.5颗粒物、至少2000万t二氧化碳，平均每天排放66t颗粒物，北京的空气质量可想而知。

2013年9月10日，国务院颁布《大气污染治理行动计划》，要求到2017年全国运输燃油从目前的国3标准提高到欧5标准。提高燃油品质，即提高汽油标号（辛烷值），使其燃烧更充分。汽油的辛烷值为84，要通过加入mtbe或etbe来提高辛烷值，如93#、97#；而生物燃料中都含有氧，特别燃料乙醇的辛烷值高达100，所以燃烧充分，与使用欧5标准油品相比较可以减少90%二氧化碳和60%的尾气颗粒物排放。因此，改善空气质量不仅要提高油品质量，更应使用生物燃料。瑞典已经有了成功的经验，

2010年斯德哥尔摩城区全部使用乙醇和沼气公交车，其中乙醇车500辆、沼气车131辆，占公交车总数2033辆的31%，年减少柴油消耗1.56万t，减排4.58万t co2、114.5t nox、11.45t颗粒物。斯德哥尔摩的空气质量良好，pm10和pm2.5分别为28、10.8。凸显了生物燃料在在减排温室气体、改善空气质量方面的优势。